中新网上海10月9日电 (高志苗 张亨伟)首台具有完全自主知识产权的“上海制造”超大直径盾构“骐跃”号，9日在上海国产盾构研发制造基地成功调试下线，标志着为上海轨道交通机场联络线工程量身定制的“超级武器”，进入始发倒计时。
上海轨道交通市域线机场联络线工程首台自主研发超大直径盾构。张亨伟 摄
据悉，“骐跃”号盾构是由隧道股份上海隧道工程有限公司打造的超大直径泥水气平衡盾构，由主机系统与后配套系统组成。盾构整机总重约为3200吨，总长约为99米，最大推进速度为每分钟60毫米。
隧道股份上海隧道机械制造分公司总经理龚卫介绍，“骐跃”号盾构也是首台服务于上海轨道交通市域线机场联络线工程的盾构。担任区间隧道掘进任务，将面临超长距离、大埋深、复杂地层等施工挑战。
上海轨道交通市域线机场联络线工程首台自主研发超大直径盾构下线仪式现场。张亨伟 摄
针对工程难点，“骐跃”号盾构有五大“特技”，即切削系统常压换刀技术、驱动系统高压密封技术、推进系统可重构分区液压控制技术、多手段地面沉降控制技术、辅助系统无轨式车架技术，龚卫表示。
上海久事集团申铁建设总经理林强也表示：“作为上海市域机场联络线首台盾构机下线，意味着我们具备了与国铁互联互通的能力，标志着公交化运营的上海市域线进入正式的盾构施工阶段，这也将成为长三角一体化‘轨道上的长三角’重要的第一步。”
上海轨道交通市域线机场联络线工程首台自主研发超大直径盾构。张亨伟 摄
据了解，该工程起于上海虹桥机场站，经七宝、浦东机场站等站，止于浦东新区上海东站，全线长68.6千米，其中地下段总长56.7千米(含盾构区间49.7千米)。主要承担两机场间及城市内市域客流，并兼顾浦东新区与长三角近沪地区之间的城际客流，对于加强城市轨道交通网络与铁路、航空枢纽的衔接，增强主要综合交通枢纽对长三角区域的服务功能具有重要意义。(完)
