3月以来，随着企业复工复产，货物运输逐渐复苏。目前，江苏高速公路货车出口总流量已接近去年同期，同时水运和空运已开足马力，全面助推经济社会发展。
中欧班列全力保障企业进出口贸易
3月20日，记者在南京宁芜高速公路上看到，车流不息，而且，往来的货车接二连三。
连日来，江苏高速公路出口总流量保持在250万辆左右。3月19日，全省高速公路出口总流量263.1万辆，超过去年同期28.8%；其中，货车出口总流量61.1万辆，占全天总流量23.2%。
满帮集团向记者提供最新货运数据显示，3月以来，满帮平台江苏发货量已恢复至去年同期的八成。满帮集团副总裁徐强介绍，目前，江苏发货品类前五名依次是：金属钢材、配件零件、机械设备、建材、快递快运搬家，分别占满帮平台江苏发出货物总单量的11.8%、11.3%、10.9%、7.6%、7.3%。南京发货品五名依次是：食品饮料、配件零件、快递快运搬家、机械设备、金属钢材。
江苏省交通运输厅副厅长梅正荣分析说，货运基本恢复是个亮点，背后可见各行各业复工复产势头良好，说明经济发展逐步进入常态。
当前，中欧班列正全力保障江苏复工复产企业开展进出口贸易。
江苏省交通运输厅统计，1月—2月，全省中欧(亚)班列共开行186列，同比增长41%，运送货物超过1.5万标箱，开行数量、重载率、计划兑现率等主要考核指标均高出全国平均水平，取得“开门红”。
3月19日，连云港开出今年第100列中欧班列，X9014次满载着102标箱的汽车配件、日杂生活用品、电子产品、医疗用品开往乌兹别克斯坦塔什干。今年以来，连云港中哈物流基地累计发送中欧班列10058标准箱，同比增长131%。
中国铁路上海局集团徐州货运中心驻中哈集装箱单证审核人员纪楠介绍，针对疫情防控要求，为保证中欧班列数量倍增情况下的装车作业效率，货运中心积极推行“零待时”作业模式，实行多部门协调作业。铁路调度部门根据中欧班列运输计划，提前一周公布装车方案，方便货主根据装车计划提前到海关和船运公司统一办理相关报关提货手续。
面对需求，目前，连云港班列发挥新亚欧陆海联运通道优势，采取“保过境、保回程、争出口”运营策略。徐州、苏州依托市级班列平台公司，实现“统一品牌、统一班次、统一平台、统一政策、统一宣传”五统一，徐州木材班列和工程机械班列为地方产业发展提供了强有力国际物流支撑，苏州班列已为近四百家生产制造企业提供班列出口服务。南京全力推进班列稳定开行，前两个月班列数量同比增长超过60%。
据介绍，江苏将加快组建省国际货运班列公司，促进中欧班列提质增效。
船闸开始24小时满负荷高位运行
3月20日，京杭运河施桥船闸上下行待闸船队100余个，货轮2300余艘，75%以上为长江往苏北运河上行船舶。
“随着复工复产步伐的持续推进，2月中下旬以来，施桥船闸待闸船舶迅速增加，日通过量从40万吨左右跃升到90万吨以上。”施桥船闸管理所所长蒋赟说，进入3月，施桥船闸24小时满负荷高位运行，日通过量百万吨成常态，和去年同比基本持平。
苏北运河运调指挥中心主任畅立松介绍，3月1日至18日，苏北运河共计开放闸次16197个，放行船队2999 个、货轮43795 艘，船舶通过量10338万吨，货物通过量7907万吨。货物运量1527万吨，其中，钢材79万吨，同比增长34.1%，集装箱12795标箱，同比增长36.0%。
港口是经济特别是外贸经济晴雨表。1月-2月，受春节假期和新冠疫情影响，江苏港口主要生产指标出现阶段性下滑，两个月来全省港口完成货物吞吐量3.8亿吨。“不过，外贸吞吐量持续增长，成为港口生产主要亮点。”江苏省交通运输厅相关人士介绍，前两个月，全省规模以上港口完成外贸吞吐量8305万吨，同比增长4.7%，成为全省港口平稳发展重要支撑。其中，盐城港、连云港港、镇江港和江阴港外贸吞吐量增长较快，增速分别达到22.5%、22.4%、15.8%和15.1%。
江苏省交通运输厅相关人士表示，外贸运输中，如金属矿石这样的大宗商品订单往往早于疫情即已签订，疫情影响存在滞后性。此外，钢铁冶炼业复工相对顺利，自开工以来生产已趋于稳定，目前，房地产、基建以及制造业正在复苏，正好可以保证建设需求。
随着国内疫情防控形势持续向好，江苏沿江沿海港口企业现已全部复工复产，目前正全面保障重点物资运输，促进企业正常发展，港口内贸吞吐量预计将稳步回升。1月-2月，全省规模以上港口共完成集装箱吞吐量251万标箱，同比下降12.0%，3月以来，开始出现回升。
货运“空中通道”进入繁忙状态
2月29日，由四川航空执飞的A330全货机满载南通及周边地区企业生产的货物从南通机场飞往日本大阪，标志着南通机场国际全货机恢复运输。
