第三届北京国际电影节，createcompatibledc，青年文摘
随着电动车的飞速发展，许多造车新势力一时风头无两。但快速发展背后，却蕴藏着一些危机。就拿最近某品牌举例，刹车失灵这种危急生命的问题，加上此前的自燃、辅助驾驶失灵等问题，都让消费者对电动车的安全性打了一个问号。
安全一直是直击消费者痛点的问题，但一辆车安全与否往往非常虚幻，它不会像屏幕尺寸、加速性能一样直观，所以虽是痛点却很容易被忽略。相较新势力而言，在安全性上传统大厂往往更为重视。相较性能和配置，安全、稳定、可靠成了传统车企对抗新势力的一种重要模式和武器。今天我们就以Ultium平台，来聊聊传统车企对安全有多重视。
什么是Ultium平台？
Ultium平台是通用汽车打造的纯电动平台，也是全面电气化的基石，整合了通用汽车26年的电气化经验和前瞻技术优势，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心参与了该平台底层架构的同步设计开发，并依托高度本地化的业务链体系，实现近100%零部件的本土化采购。未来通用旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰都会使用这个平台打造纯电新车。到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于Ultium平台的国产电动车型，覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场。作为传统大厂的倾力之作，Ultium平台在安全性方面做了哪些功课呢？
行业领先的电池热管理技术
电芯安全是一辆电动车的重中之重。实时智能监控系统、纳米级航天材料气凝胶、安全阀和排气通道的专利设计、防拉弧设计、集成式全独立液冷系统、气凝胶防火毯等七重保护，Ultium电池实现了行业领先的热稳定性能，且支持全生命周期快充而对电池容量几乎没有影响。
物理防护架构
全新电池物理防护架构采用高强度的井字形框架结构，超高强度钢占比37.5%，高强度钢占比约61%，抗挤压能力达到国标的3倍，加上IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级，Ultium平台可以做到全方位的物理防护。宁可牺牲电池包能量密度也要强化物理的碰撞安全结构，或许就是新老势力之间造车价值观的差别。
业内首个采用无线电池管理系统
Ultium平台还是业内首个采用无线电池管理系统（wBMS）的电动平台。特斯拉和大众的MEB平台目前采用的都是分布式电池管理技术，将电芯归为模组布局，多个模组之间需要使用大量的线束连接，而大量的线束和接插口会带来很大安全隐患。而无线电池管理系统使电池包减少了90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，提升了续航里程，带来更低的故障率；电池包的生产工艺获得大幅简化，电芯的无线通讯能力提升了电池自动化装配的效率和质量；无线电池管理系统还为电池的回收带来很多裨益，让电池可实现便捷的二次利用。
坚持共同开发电池
我们都知道，目前大多数新能源车型使用的电池组，都是直接与电池供应商采购而来。而通用不是简单的向供应商购买电芯，而是秉承深度参与的理念，联合供应商共同研发专属电芯，同时优化配方。通过正极材料的纳米级原子包覆和定向掺杂，电芯的热稳定性提升10%；负极搭建了高速离子通道，并运用最新的材料和优化的工艺，进一步延长电芯工作寿命。最终满足通用汽车严苛的安全性能标准。
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