互联网的确可以改变很多，比如购物、外卖、打车、共享单车……在硝烟四起的战争中，少数的赢家笑到了最后，也重塑了人们的生活方式。
但，互联网真的能够改变所有行业吗？
对于已经鏖战了10年的二手车电商行业来说，这个答案依然不是“yes”。自2011年优信拍成立至今，到2014年-2018年资本疯狂涌入，再到最近两年的逐渐沉寂和反复转型摸索，互联网对于二手车交易的改变，看起来依然微乎其微。
据鞭牛士不完全统计，截至目前，仅头部4家二手车电商公司，就在这个过程中拿到了近500亿人民币的投资，甚至还没有加上那些没能杀出来，就已经倒在半路上的公司们。
10年过去，二手车电商现状如何？为什么在投入了巨大的金钱和人力之后，依然没有一家二手车电商公司成功突围？
二手车电商大撤退
提到二手车电商，许多人应该还记得从2015年开始的铺天盖地的广告。
2015年9月，赶集网创始人杨浩涌，选择杀入二手车电商行业，创办了瓜子二手车，并随之将他在分类信息网站竞争中所学到的知识，原封不动的照搬过来：狂撒10亿广告费，用一句响亮的“没有中间商赚差价”，成功抢占了用户们的心智，也将二手车电商行业的战争，迅速推到了一个高点。
但火热的场景，在2018年后，迅速消退。
关于人人车的融资消息，仍停留在2018年4月的鼎盛时期，据数据显示，当时人人车的覆盖城市已超过100个，员工规模也突破1万人。而到了2018年11月，人人车被爆大量裁员，以及收缩城市战线，取消了25个城市的业务。当年，人人车官网上显示的服务城市仅剩70个，相比年初时骤降。
进入2019年，关于人人车濒临破产的新闻更是频频传出。6月14日，人人车发布内部信称：“将对公司架构、部门、团队全面梳理与合并重组，并进行减员。”创始人李健解释：“虽然公司在年初进行战略调整，但处在新模式下的创业初期，业务模式进入2.0阶段，组织结构却还在1.0阶段。因此进行相应优化调整。”
2020年年底，更是有市场传闻称，人人车作价8000元出售给58同城，李健已入职58同城。虽然随后58同城对于收购一事予以否认，但据工商资料显示，包括李健在内的多位管理层均退出了人人车。由此，这个在业内首创C2C二手车交易模式的平台，正式退去光环。
而对于在2018年6月份登陆纳斯达克，成为“二手车电商第一股”的优信来说，日子同样不好过。自上市以后，优信一直风波不断。开盘首日，优信的股价先是跌破发行价，之后又触底反弹，当日市值29.67亿美元，相比最初预期的44亿美元，缩水近40%。
2019年初，优信遭遇集体投诉，深陷“套路贷”质疑；2018年年报披露其营收大增69.9%，但市场并不买账，即日股价大跌17.61%；2019年4月，一份来自J Capital Research（美奇金投资）的做空报告指出，优信存在虚高的交易、隐藏的债务、内部人员抽取大额佣金、虚假的交易记录、夸大的库存等问题，一度使得优信股价最高暴跌52.79%。
2019年7月，58同城以1亿美元现金和一定数量Golden Pacer股份收购了优信的金融业务。2020年3月，58同城再次出手，以1.05亿美元收购优信拍业务相关资产。紧接着，优信开始陷入裁员、关闭车源城市的旋涡。目前，优信总市值在5亿美元上下波动。
至于瓜子二手车，杨浩涌从2019年就开始说的一句话是，“二手车的战争已经进入尾声，我不觉得这个领域谁还有机会——可能也就折腾折腾”，自信十足。
但据媒体报道，自2019年转型全国购业务后，此前瓜子在全国百余城市砸重金铺设的瓜子二手车严选商城，目前已经关闭、迁店了近2/3。与此同时，被欠下超过千万元租金和赔偿金的瓜子严选商城物业持有方，也在当地法院发起了对瓜子二手车的诉讼。
行业头部公司尚且如此艰难，其他公司更是状况百出。
来源：艾瑞咨询本来计划于当年2019年11月15日赴美上市、有望成为“中国二手车金融第一股”的美利车金融，在留下219亿元银行放款的回收、数十万购车用户的征信影响和后继还款解押处理以及1.2亿元不明去向的员工集资之后，在2020年3月，宣布与全体员工解除劳动合同，公司解散。
作为一家C2B的二手车电商平台，车置宝也曾聚集了不少用户，备受行业人的关注和投资人的认可，但在2020年年中，就已经“人去楼空”，现在依然在被用户们追债中。
10年过去，往前回望，行业只留下一片狼藉。
10年，烧掉500亿
作为二手车领域最早的玩家，优信的创始人戴琨，从2002年就已经萌生了要做二手车生意的想法。
