文|AI财经社 陈畅
编辑|杨洁
继“共享充电宝第一股”诞生后，“共享电单车第一股”也要来了。
据媒体报道，共享电单车服务商松果出行计划今年赴美上市，募集资金预计3亿美元，并且已选定摩根士丹利等投行为其安排IPO事宜。AI财经社向松果方面核实该消息，对方暂无回应。
在近两年，新的出行“彩虹大战”展开。在竞争一度白热化的长沙，最高曾经分布了13个品牌的46万辆共享电单车。在一些共享单车还没有进入的县城等下沉市场中，五颜六色的共享电单车却“忽如一夜春风来”，遍地开花。
但也就是在去年下半年，共享电单车也遭遇了新的强力监管，部分二三线城市开始对其进行整治，在长沙，有40万辆共享电单车被清退。而北上广等一线城市则仍然对电单车们关闭准入的大门。在去年12月，包括考拉出行、小遛共享、蜜步科技等公司被北京市交通委等多部门约谈要求限期整改。
在清退的电单车“坟场”上，依靠下沉市场的用户，共享电单车行业却要诞生“第一股”了。包括滴滴、哈啰等头部公司在这片市场上竞逐，松果们又拿什么去养活自己，并赢得资本市场的进一步认可？
共享电单车的小镇厮杀战
公开资料显示，松果出行是一家主打县域市场共享电单车服务的企业，与同行相比虽然名声不响，但模式和思路一直清晰。创始人翟光龙在为数不多的媒体采访和公开演讲中，主要是在普及下沉用户对共享电单车的需求，其次是强调公司无进军一线城市的计划。这样做的初衷既能躲开一二线城市对电单车的严厉监管，又能避免与巨头的正面冲突。
回顾松果出行的诞生，还要从2017年说起。当时36岁的翟光龙，带着在美团、蚂蚁短租的工作经历加入共享经济创业大军。彼时共享单车大战已露疲态，翟光龙的决定略显疯狂。但很多人没有察觉的一个事实是，在县域人的出行选择里，正缺少一个能解决3-5公里出行距离，满足大家上班、买菜、逛街日常需求的交通工具，市场空白亟待填充。
“共享电单车是最匹配县城的出行方式。”翟光龙曾表示。大城市公共交通发达且便宜，共享电单车只是出行方式的一个补充。但县城公交车较少，出租黑车多、收费较贵，两块钱起步价的共享电单车基本能满足县城居民的出行需求。
阿强在合肥的老家县城几年前最先发现一排排黄色的松果电单车时，是被“免费骑行15分钟”广告吸引到的。扫码解锁、缴纳押金299元后开启初体验，“时速在20公里以内，不贵，也不用等公交，方便快捷又省力 。”阿强向AI财经社描述道。
之后，在长沙、宁波、开封、德阳、临沂、九江等多地，松果电单车大面积铺开，光是在一个小县城里就分布有数百辆。
在那时，各式各样的共享电单车品牌都开始看上了下沉市场这块蛋糕。在2017年左右，摩拜和哈啰等共享出行的头部企业开始投放电单车产品，喵走、小遛、蜜蜂等新兴小玩家也纷纷下场分食。2018年，滴滴加入了共享电单车的阵营。
2019年新国标的施行，对电动自行车产品本身和出行规范，都制定了规范化的严格条款，也给共享出行企业们带来了新的机会。
五颜六色的共享电单车逐渐替代了共享自行车，成为三、四线城市人们交通出行的首选。官方数据显示，2019年底，长沙有共享电单车接近10万辆，但在2020年5月，就有13个品牌、超过30万辆电单车投放。在次年公开的首份共享电单车行业报告里，有长沙人最多一天骑13次。在九江，同时有10个共享电单车品牌在市区四大高校、重要商圈及重点小区进行被大范围投放和使用。
这块市场也已经成为巨头的竞技场。2020年8月，滴滴青桔在150个城市开通服务，推出电单车、电踏板车等三款新车，其相关负责人对媒体表示，“青桔电单车主要投放的市场是二三线城市”。据悉，为了抢下市场，程维曾对内特别下达最高指令“必须拿下”。
哈啰出行本就是早期布局共享电单车领域的玩家之一，在去年10月，哈啰出行宣布电单车进驻新疆乌鲁木齐、阿克苏等地，完成了对全国超过400个城市的覆盖。
一场新的“彩虹大战”在无数小镇里轰轰烈烈地展开了。一些县镇的街头上，跳过了共享单车时代，直接布满了五颜六色的共享电单车。
从市场规模看，易观《中国共享两轮车市场专题分析2020》报告显示，共享电单车行业2019年整体交易规模实现41.68亿元，同比增长60%。报告还预计，2020-2021年中国共享电单车领域，在新国标政策推动市场车辆更替、新冠疫情助力电单车消费方式普及、市场玩家加速电单车车辆规模化投放以达到市场占位目的等因素助推下，电单车市场交易规模将突破百亿元。
2019年的一次出行峰会报告称，全国约30亿次的日出行规模中，两轮出行占据近10亿次，占比已达1/3。艾媒咨询2020年数据显示，共享电单车用户城市分布当中，一线城市仅占1.8%，二线城市占据27.4%，三线城市占据36.2%，四线城市及农村的用户占比达到34.6%。
即便这样，翟光龙认为市场还远远不饱和，他今年2月接受媒体采访时做过一个计算，“假设一个县10万人，私有电单车保有量粗算差不多也有2万~3万辆，我们现在估计也就投几百上千辆，其实就是个零头。这是互相替代的关系，未来转化率至少30%甚至更多一点。”
易观分析汽车出行行业分析师覃承萍告诉AI财经社：“目前共享电单车服务约承担中国电动自行车出行需求仅2%。如从城市覆盖角度看，目前全国约2800个县市，但仅30%-40%的县域城市投放有共享电单车，同时部分城市电单车投放量尚未满足当地需求，因此未来下沉市场还将有几何倍数级的增长空间。”
共享电单车会比共享单车赚钱吗？
共享单车行业当年就曾遭遇盈利难题。烧钱扩大投放和押金模式的矛盾，造成了ofo等无数项目的失败。而共享电单车是否会重蹈共享单车的覆辙，也成为外界最为关注的问题。
那么，共享电单车真比共享单车赚钱吗？
