原标题：小米之后滴滴也要入局？科技公司加速造车进程，“汽车+互联网”开始转向“互联网+汽车”
记者／孙磊
编辑／裴健如 夏志坚
科技公司正在加速进入造车阵营。
4月6日，据《晚点LatePost》报道，其从多个独立信源处获悉，滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻，同时滴滴已从车企方面招聘相关人员。目前，滴滴方面未对此事置评。
图片来源：视觉中国同日，在宣布造车之后，小米集团董事长兼CEO雷军再回应造车项目。雷军透露，在小米做过的一项调查中，有45%的用户希望小米首款车是轿车，40%的用户希望是SUV，7%~8%的用户则希望是跑车，另有5%~6%的用户希望是房车。对于价格区间，大部分用户倾向于10万~30万元的价位。对此，雷军表示，“粉丝希望我们做中高端的汽车，因此第一款小米汽车的价格区间为10万~30万元。”
滴滴和小米等科技公司相继加入智能电动车的赛道，也使得该领域的热度越来越高。对此，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾在社交媒体上表示，“据我了解，今年大概有数家科技企业可能会成为不同模式的造车新势力，这对智能汽车市场和新的移动生态的真正到来，会产生非常正面的影响”。
“汽车+互联网”开始转向“互联网+汽车”
科技公司逐渐向汽车领域渗透已有近十年时间。
2014年~2015年，以蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌，理想汽车创始人、CEO李想，何小鹏为代表的一批科技互联网人下场造车，将科技互联网公司的基因带入汽车领域。
随后的2016年和2017年，以BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）为首的科技公司发力汽车行业，相继布局自动驾驶和车联网领域，同时还加大对蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等新势力造车企业的投资。
2020年，随着电动车市场化程度加深，科技公司更加深入地涉足到汽车产业。这一年，华为发布了智能汽车解决方案品牌HI；长安汽车联手华为、宁德时代，打造全新高端智能汽车品牌；阿里巴巴与上汽集团和浦东新区宣布，三者联合打造智己汽车；滴滴与比亚迪联手打造定制网约车D1。
图片来源：摄图网进入2021年，随着百度、小米官宣造车，科技公司逐渐从幕后走向台前，在汽车领域的发声愈发密集。“之前的‘汽车+互联网’已经有向‘互联网+汽车’转变的趋势。未来，汽车智能化、网联化已经是行业共同认识，互联网公司的话语权也会越来越大。”汽车行业知名分析师颜景辉认为。
对于科技公司加速向汽车行业深度渗透这一现象，清华大学车辆与运载学院副研究员、汽车产业与技术战略研究院院长助理刘宗巍曾公开表示：“跨界者往往不受行业既有‘藩篱’的束缚，因此更有可能产生极具颠覆性的创新理念。而赢得智能汽车市场竞争的关键在于，谁能率先拿出真正满足未来用户及社会需求的汽车产品。从这一角度来看，科技公司的入场会使新、老车企面临挑战。”
中国电动汽车百人会理事长陈清泰也认为，飙升的股价和市值与新造车公司的互联网基因、产品技术和商业模式的创新有关。“这反映出资本市场对新能源汽车的认同，也表明汽车产业进入了大变革时期，汽车企业的市场地位正在重新洗牌，这也为后起者提供了机会。”陈清泰说。
新一轮造车更注重产业链融合
眼下，随着小米、百度、华为、苹果等科技公司的加入，汽车行业尤其是智能汽车领域将加速发展。有观点认为，在“软件定义汽车”时代，软件和服务将成为主要盈利点，这或成为科技公司在智能汽车领域立足的根本。
中南大学交通运输研究中心研究员时蔚然表示：“自动驾驶、人工智能、车联网等智能汽车的新技术已经成为行业发展的趋势和热点，也是新的利润增长点，智能手机及互联网企业有良好的技术‘基因’，其开发相关新技术并不令人意外。”
值得注意的是，目前科技公司参与造车和打造智能汽车生态多以与车企合作为主。如，百度选择与吉利控股成立合资公司造车；滴滴或再次与车企合作开启新的造车项目。
