4月7日，造车新势力蔚来迎来第10万台量产车下线。在业内人士看来，这是蔚来发展的又一重要里程碑，创造行业新速度。
同日，蔚来的创始人李斌，蔚来汽车联合创始秦力洪，也在现场接受了记者采访。亮点不少，记者整理分享给大家。
1.2019年没那么惨，2020年也没那么幸福
中国基金报记者:从2019年“最惨的男人”,变成了2020年“最幸福的男人”。您自己怎么看？这几年的变化？
李斌：最大的变化就是变老了。增加了一岁、白头发增加一点、皱纹增加一点。我们要拥抱沧桑感，没办法，这个是我们要经历的。别的其实没什么，我19年也没有那么惨，20年也没那么幸福。
2.蔚来要以终为始，不做短期一时的决定
中国基金报记者：李斌总你提到造车行业今天做决定三五年之后才能知道它是对的还是错的。现在各大造车势力的侧重点是不一样的，蔚来是怎么思考的，要做什么？不做什么？
李斌：确实，怎么去思考长期的事情？第一我觉得每个公司还是有自己的愿景，有自己的初心，有自己的DNA，蔚来我们是用户企业、是blue sky coming，我们做长期的艰难的决定，不是短期一时的决定，这是我们公司的一个value system（价值体系），在15年我们还没有做车的时候，我们的团队就花了好几个月的时间讨论我们要成为一个什么样的公司？我们为什么能成为这样一家公司？我们总结了一些东西，找时间再慢慢去说。
从具体的产品和技术路线的思考的角度来讲，我们还是要去多思考终极的东西，最终会是什么样？以终为始。我觉得这种思考是很重要的，如果你能想清楚最终是什么样，你今天做的投入，你今天做的积累才有意义、才有价值。
我从12年开始有做蔚来汽车这个想法，到14年5月份开始筹备，到15年正式创业，我们有一点可喜的事情，如果大家去翻我16、17年接受的采访，或是15年我们跟投资人讲的东西，你可以比较欣喜的发现，我们没什么大的变化。
这一点对于我来说，作为一个已经第4次创业的人来讲，把事情想清楚，想清楚为什么这家公司要存在、为什么可以最终去赢，是很重要的，当然这也关于一些底层思考的商业机密，就不多说了。
3.特斯拉是竞争队友，关键是队友
问：蔚来觉得特斯拉是不是竞争对手？
李斌：特斯拉是我们非常尊重一个公司，他们是有很多的创造创新，我们现在的量相当于落后特斯拉4年多时间，因为蔚来成立晚很多，但我们推出产品的速度、达到10万辆的速度比他快的。
但大家都愿意把我们和特斯拉比，我们其实一直还是觉得我们最主要的竞争对手还是油车，我们是要把更多的油车转换到新能源电车来，在这个过程中，我觉得所有的优秀的、不同价位区间的电动汽车品牌都会得益。从这个角度来讲，特斯拉是我们的竞争队友，我们肯定是有竞争的，但是我们更多的共同的使命，主要还是队友。从每年新车销量看，汽油车现在中国占比是94%，从保有量来讲就更高了。所以我觉得，在新能源电车占比没达到50%之前，油车还是主要的竞争对手。
4.如何看小米等入局？
汽车行业不是赢者通吃的行业，第四轮浪潮方兴、不容错过
问：最近很多企业宣布造车，比如说小米、索尼、LG，滴滴等。您怎么看待就是这么多企业来造车？
李斌：现在确实很热闹，这个可能是看到特斯拉的市值不错，我们的市值也不错，不少科技公司突然觉得造车是出路，也能理解，大家都要增长。但汽车行业确实不是一个赢者通吃的行业，我一直是这么看的，我们其实是欢迎更多的科技公司，包括苹果，包括华为、小米所有这些科技公司，他们愿意参与到造车的这样的一个浪潮以来，对整个推动智能电动汽车产业的发展肯定是好事，对加快从汽油车到电动车的转变，这肯定是非常大的好事，至少让很多人去关注。但最后肯定还是要拼产品拼服务，我们肯定不是拼流量，肯定是拼产品和服务。
我们还是坚决在将来的几年持续投入研发、投入到服务设施，把自己的事做好，欢迎更多的友商加入。
秦力洪：中国汽车工业将近70年，总结一下看到4次创新的浪潮。第一次就是50年代从无到有，中国人从不会做车到会做车，非常艰苦卓绝，代表的产品就是解放和红旗，红旗这样的品牌到今天所有中国人心里面都是情怀，因为跟共和国是一样的。
