4月5日，河北沧州一位货车司机途径唐山市丰润区超限检查站时，因北斗定位系统掉线被处罚款2000元，随后喝农药自杀。事件曝光后，导致当事司机被罚款的“北斗定位系统”成为社交媒体讨论的焦点。
所谓的北斗定位系统事实上是一部行驶记录仪，可以记录车辆行驶速度和时间，在司机超速和疲劳驾驶时发出警报。
《道路运输车辆动态监督管理办法》规定，总质量12吨以上的货运车辆必须安装汽车行驶记录仪，以防止疲劳驾驶、车辆超速等交通违法行为，保障车辆行驶安全。未安装合规行驶记录仪的货车，无法通过年审。
一位货车司机提供给界面新闻记者的北斗双模行驶记录仪该车载终端为一个小型黑色方盒，内置SIM物联网卡，数据传输时需要消耗电信运营商的流量。设备需插卡才能工作，而卡片与司机绑定，一人一卡。
当货车速度超过规定速度，或者连续行驶4小时，该设备就会发出警报，提醒司机注意行驶安全，并将数据记录下来，执法人员可以查看打印历史数据。
一位从事卫星导航定位工作的人士告诉界面新闻记者，目前货车使用的车载终端都是双模机，能接收北斗和GPS两种信号。
该人士表示，“北斗掉线”也是一个不严谨的说法，不管有没有设备接收，北斗和GPS卫星都会不断向地球发送信号，所以准确来说，是当事司机金某的行驶记录仪在事发时处于离线状态。
导致设备离线的原因有很多种。正常情况下，车载终端通过接收卫星信号实现定位，再将处理过的数据通过电信运营商的网络传输到各个省级监控平台，省平台再上传到全国货运大数据平台。信号状态会显示在设备的显示屏上。
上述人士介绍，如果设备出现故障，或者车辆处于地下室、隧道等信号不好的地方，行驶记录仪有可能接收不到卫星的信号，或无法将自身数据传出，这种情况下就会显示设备离线。
另一种情况是设备内的SIM卡欠费停机，同样会导致设备离线。
还有一种可能是司机故意损坏和改装设备，逃避监控。
从技术层面上说，设备运营商能够监控终端的在线情况，当设备离线时，运营商可以实时发现并通知司机，但目前政策对此并没有强制要求。
据中国新闻周刊报道，当事司机所使用的车载终端设备运营商透露，该司机的设备去年12月起就处于离线状态。运营商认为，司机应已注意到设备离线的问题，但不知为何没有处理。
中国交通通信信息中心数据显示，目前全国共有362家货车车载终端生产厂商，运营服务商则有上千家。
据丰润区政府新闻办官方微博发布的公告，丰润区政府已成立联合调查组，针对此事开展全面调查。
