预警侦察飞机的来世今生
长空千里眼 云端中军帐
在去年阿塞拜疆与亚美尼亚爆发的军事冲突中，阿塞拜疆军队所用的TB-2无人机屡屡得手，摧毁了亚美尼亚不少坦克、火炮以及部分防空阵地。阿塞拜疆军队的无人机是如何做到精确发现目标并实施攻击的呢？据外媒报道，土耳其E-7T预警机提供大量情报支撑，是其主要原因之一。据称，在此次军事冲突中，土耳其派出的E-7T预警机一直在纳卡地区附近活动，为阿塞拜疆军队的行动尤其是无人机攻击提供情报信息。这条带着战场热度的消息，让预警侦察飞机这一战争“宠儿”又一次走进世人视线。且看专家对此解读。
由舰载装备起步的空中联合作战力量“倍增器”
预警侦察飞机(以下简称预警机)是一种高度集成先进技术、地位作用十分重要的空中高价值装备，是名副其实的空中联合作战力量“倍增器”。
它诞生于第二次世界大战期间。当时，美国海军为应对日本低空鱼雷轰炸机的威胁，于1943年启动“卡迪拉克”计划，委托麻省理工学院开展探索研究，在飞机上安装一种监视雷达，以便及早发现来袭的低空飞机和海面军舰。
1944年，一架TBM-3“复仇者”舰载轰炸机拆除机上的武器系统，安装上一部经过改进的舰载搜索雷达，制成了世界上第一架舰载预警机——“TBM-3W”。
该机能够探测到100多千米距离内低空飞行的飞机与300千米左右处的日本军舰。机上仅有1名驾驶员和1名雷达操作员，雷达操作员通过超短波电台将探测到的目标信号连同雷达天线指向信息传送到军舰上，为舰上指挥官指挥作战提供依据。
从1944年诞生至今，预警机的发展已有近80年的历史。在此期间，它经历了比较大的作战使用角色转换与技术能力提升。在作战角色上，从“预警侦察”向“预警侦察+控制引导”转变；在技术能力上，从早期监视雷达与载机的简单组合发展到集雷达、敌我识别、电子侦察、通信、导航、指挥控制于一体的任务电子系统与载机的有机结合。
从某种意义上讲，第一代预警机几乎相当于“雷达+载机”。其主要代表机型有美海军的“TBM-3W”、E-1B等，主要解决了雷达装机升空、探测低空目标等问题。在这一阶段，其雷达探测尚是人工读报，情报通过话音和莫尔斯电码报告至指挥机构。载机普遍较小，雷达探测距离不远；随预警机升空工作的人员不多，不具备控制引导能力。其发展重点是提升预警雷达的下视能力、不断改善雷达性能。
第二代预警机的作用已经大为拓展，主要功能可概括为“预警侦察+控制引导”。其主要代表机型有E-2系列预警机、E-3系列预警机、A-50预警机等。这一阶段预警机的雷达下视性能已经比较完善，加装了电子/通信侦察设备、敌我识别设备等，采用了一定数量的短波、超短频电台，加装了先进数据链分发雷达情报并进行控制引导。飞机上可容纳一定数量的控制引导人员，成为空中C3I的核心节点。
屈指可数的“娘家”与能力非凡的空中“指挥所”
世界上装备预警机的国家/地区较多，但有能力完全独立自主研制预警机的国家不多，主要有美国、俄罗斯、中国以及以色列等国。主要代表机型有E-2系列预警机、E-3系列预警机、E-7预警机、A-50系列预警机、A-100预警机、空警-2000和空警-500预警机等。
E-2系列预警机是美国海军装备的舰载预警机，主要为航母编队提供空中警戒、空战引导与辅助海上搜救服务，也可在陆地上使用。E-2系列预警机有多种改型。
E-3系列预警机是波音公司为美空军“空中警戒和控制系统”计划研制的预警机，具有较强的预警探测与空中引导能力。主要包括E-3A、E-3B、E-3C、E-3D、E-3F等型号，先后进行过多次升级改进。除美军外，还装备了英军、法军及其他一些北约国家的军队。
A-50系列预警机是俄罗斯空军装备的预警机，可探测空中与海面目标，控制引导作战飞机执行拦截/突击任务。A-50预警机1984年开始交付使用，有A-50、A-50U、A-50EI等机型。其中的A-50预警机是在伊尔-76运输机上改装的，机身头部有空中受油装置，机身上部有直径约9米的雷达天线，配装有“熊蜂”预警指挥系统，主要包括预警雷达、敌我识别、通信设备、自卫对抗设备和操作员工作站等。
A-100预警机是俄罗斯正在研制的新型预警机，该机以伊尔-76MD-90A运输机为平台，换装新型PS-90A76发动机，航程与航时比A-50预警机有较大提高，并且具备空中受油能力，采用新型预警雷达，具备一定对隐身飞机的探测能力。
空警-2000和空警-500预警机是我国研制的预警机，主要能力达到世界先进水平。
