拥有150多年造船史的英国哈兰德·沃尔夫造船厂正式告别造船产业——
传奇造船“旗舰”难续传奇
在残酷的军工市场竞争中，优胜劣汰是亘古不变的生存法则，随着时间的推移，总有一些老牌军工企业会被时代淘汰。
就在去年，拥有150多年造船史的英国哈兰德·沃尔夫造船厂被曝出濒临破产。这则消息一经公布，迅速在军工界掀起波澜。
说起哈兰德·沃尔夫造船厂，大多数人可能了解不多，但提到名声在外的“泰坦尼克”号邮轮，则几乎无人不晓。这艘散发着浪漫与悲情气息的豪华邮轮，正是诞生于哈兰德·沃尔夫造船厂。
经过两次世界大战的洗礼，哈兰德·沃尔夫造船厂不仅在民用船舶领域首屈一指，在军舰制造方面同样声名远扬。自船厂成立以来，生产的各式战舰达170余艘，先后打造出“可畏”号航母、“贝法斯特”号巡洋舰等诸多知名战舰。一战后，哈兰德·沃尔夫造船厂一度成为英国的军工支柱企业。
然而，从20世纪90年代起，英国海军开始大幅缩减编制，船厂失去了国家的强力支持，昔日辉煌渐渐远去。进入新世纪，哈兰德·沃尔夫造船厂曾主动变革但收效甚微，不得不正式宣布告别造船产业。本期，让我们走近哈兰德·沃尔夫造船厂，品读这家百年名企的兴衰故事。
从木质甲板到铁质甲板，靠工艺创新“撞”开成功之门
北爱尔兰半岛东北部的海滨城市贝法斯特，有绵延数十公里的海岸线和当地最大的海港贝法斯特港，得天独厚的地理优势让这座古老的城市曾一度成为世界造船中心，著名的哈兰德·沃尔夫造船厂便坐落于此。
拨动岁月的指针，时光倒回至1858年。当时，英国率先完成第一次工业革命，技术革命的火种点燃了无数创业者的激情，不少人希望抓住机遇干出一番事业。在这样的时代背景下，一家小型造船厂总经理爱德华·詹姆斯·哈兰德萌发了创业的念头。倾其所有财产，哈兰德从雇主手中买下一家造船厂，他相信凭着自己的能力，一定可以在英国造船界干出一番事业。
然而，现实远没有他想象得那么美好。当时，英国海上贸易进入蓬勃发展的黄金时期，国内各类造船企业如雨后春笋般涌现，市场竞争空前激烈。刚成立的造船厂内部存在管理混乱、人才匮乏、设备老化等一系列问题，船厂每走一步都如履薄冰。
面对重重困难，生性倔强的哈兰德选择了坚持，带领船厂员工迈开了革新的步伐。他们引进先进的生产线，制定严格的造船工艺标准，大力整顿管理秩序，选派专人前往大型造船厂进修学习。
1859年，法国率先建造出世界上第一艘铁甲舰，结束了长达数百年的木质战舰时代。这一划时代的创造犹如一声惊雷，为哈兰德·沃尔夫造船厂打开了工艺创新的突破口。
受这款铁甲舰的影响，哈兰德·沃尔夫造船厂开始对制船材料进行研究。他们发现市场上的船舶甲板通常采用木质材料，不仅耗材多、强度小，还影响船体容量。认识到这一问题后，哈兰德·沃尔夫造船厂立即投入精力研制新型甲板。经过反复试验，他们用铁材料代替原来的木材料，研制出一款全新的铁质甲板，极大提升了甲板强度和船体容量。凭借良好的性能，这款甲板迅速成为市场上的“爆款”产品，哈兰德·沃尔夫造船厂开始陆续收到大批订单，在激烈的市场竞争中赚得“第一桶金”。
与日俱增的订单并没有让哈兰德·沃尔夫造船厂放缓探索的脚步。他们又尝试把铁材料用于船体全身，很快建造出一艘结构更加坚固的全铁质游艇——“米兰达”号。这艘游艇与英国随后打造的第一艘“勇士”号铁甲舰有异曲同工之妙：船体部分由大块铁板榫接而成，船体被铁板隔成数个水密舱，并采用先进的蒸汽动力系统。这些技术后来都被成功地运用到铁甲舰的生产制造上，为哈兰德·沃尔夫造船厂积累了建造军舰的经验和技术。
创新是企业的灵魂，更是企业持续发展的保证。在企业改革发展的“阵痛期”，哈兰德·沃尔夫造船厂始终把工艺创新、打造精品这一理念奉为圭臬，率先研制出英国第一款铁质甲板船，拿到建造未来铁甲舰的“入场券”，在强手如云的造船市场中赢得先机。
一次不同寻常的“跨界”改装，意外开启从军之旅
1912年4月10日，南安普敦港迎来了造船史上最繁忙的一天。挂满彩旗的“泰坦尼克”号邮轮静静地横卧在港口，码头上挤满了数以万计的乘客、送行的家属和工作人员。中午12时整，伴着阵阵汽笛声，“泰坦尼克”号缓缓驶出码头，正式开启了“处女航”。然而，仅隔数日，这艘极具奢华的“梦幻之船”便在北大西洋深处不幸与冰山相撞，永远沉睡在那片海域的海底。
