中新网西双版纳1月11日电(孙钧)中老铁路中国段巴罗二号隧道11日贯通。至此，中老铁路中国段93座在建隧道仅剩下4座隧道未通，全线站前土建工程已基本完工，这为2021年中老铁路建成通车奠定坚实基础。
图为建设者在巴罗二号隧道内施工。 孙钧 摄
巴罗二号隧道位于云南省西双版纳州，全长5.8公里，隧道最大埋深达260米，处于红河、澜沧江断裂交接处，穿越含煤地层，存在瓦斯积聚风险。同时，隧道主要为泥岩夹砂岩、炭质页岩地层，施工建设中极易发生溜坍、初支钢架变形、拆换拱，施工组织和管理难度大。
图为建设者在巴罗二号隧道内施工。 孙钧 摄
“我们针对施工中的具体问题，及时调整施工作业管理模式及开挖工法，总结出三台阶带仰拱一次开挖法，采用了径向钢花管后注浆，调整开挖轮廓等控变形措施，为快挖、快支、快封闭施工赢得了时间，最终实现巴罗二号隧道安全顺利贯通。”建设方中交一航局项目经理刘铁成介绍。
图为建设者在巴罗二号隧道内施工。 孙钧 摄
据了解，截至2020年底，中老铁路中国段建设开累完成投资占投资总额的95.66%，全线站前的桥梁及路基工程基本完成，全线站后“四电”工程的牵引供电施工总体完成40%，通信、信息施工总体完成30%，站房主体施工基本完工，全线铺轨完成25%，各项工作正按计划有序推进。
中老铁路全长1000多公里，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目。建成通车后，中国昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。(完)
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