海外销量增长明显，市场需求持续增强
—— 自行车行业如何把握新机遇
经济日报·中国经济网记者 孟 飞
最近，部分国内品牌自行车和电动自行车在欧美热销，不仅引发了业内外关注，甚至还带动了资本市场相关股票活跃。自行车海外热销是个别现象还是行业普遍情况？行业整体运行情况如何？新冠肺炎疫情给自行车行业带来了哪些变化？作为一个出口占主导地位的产业，自行车行业如何适应新发展格局？针对上述话题，经济日报记者进行了深入采访。
行业正恢复，出口已转正
观察自行车行业运行情况，要看两个数据：一是产量，二是出口。
记者从近日举行的2020中国自行车产业大会上获悉，今年1月份至9月份，自行车和电动自行车产量均实现了两位数增长。1月份至9月份，自行车规模以上企业产量3220.2万辆，同比增长14.2%，自6月份转正后继续大幅增长；电动自行车规模以上企业产量2285.3万辆，同比增长30.3%，较上年同期提升10.2个百分点。
据中国自行车协会理事长刘素文透露，今年自行车行业主营业务收入将突破3600亿元，同比增长10%。
再看出口。1月份至9月份，出口全面由负转正。根据中国自行车协会提供的数据，1月份至9月份自行车出口4166.3万辆，同比增长3.9%；出口额24.34亿美元，同比增长12.0%。其中，9月份自行车出口595.4万辆，同比增长25.2%，出口额3.68亿美元，同比增长59.8%。
同时，主要市场出口均保持增长。对美国出口1150.7万辆，占总出口量的27.6%，同比增长17.3%；对越南、韩国、菲律宾和马来西亚呈现强劲增长，出口同比分别增长63.6%、57.5%、51.9%和46.7%。
考虑到疫情等因素对全球经济的持续影响，取得这样的成绩实属不易。业内人士表示，自行车行业之所以能够逆势向上，一个重要的原因是疫情对分散出行的要求，带来了大量自行车代步需求。
欧洲自行车工业协会首席执行官凯文·梅恩认为，面对疫情，自行车能够保证足够的社交距离，很多城市也鼓励人们选择自行车出行，多种原因使得骑行成为人们热衷的休闲项目，增大了自行车的需求量。
此外，国内疫情影响逐步消退，市场信心稳步增长，是行业增长势头明显的另一个重要原因。今年一季度，由于上游断供、下游停产、需求乏力，自行车行业受到较大影响。但是，随着国内疫情缓解，自行车和电动自行车的发展超出预期。生鲜和外卖配送、共享出行等商业模式快速发展，为自行车行业发展提供了新机遇。
适应双循环，品质更优先
亮眼的出口数据，提振了行业企业发展的信心。但是，还有一个不能忽视的问题：作为一个典型的出口导向型行业，自行车行业如何适应以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局？
“以国内大循环为主体，绝不是将外销部分简单地转移到国内市场。否则，很可能会引发价格战，并给行业带来负面影响。我的理解是，要进一步提升产品品质，提高行业标准，满足国内消费者不断升级的需求。”天津市金轮自行车集团有限公司总经理杨玉峰说。
中国轻工业联合会会长张崇和表示，党的十九届五中全会提出，要形成强大国内市场，构建新发展格局。自行车行业要着力开拓国内市场，顺应消费升级趋势，加强中高端产品供给，不断满足人民日益增长的美好生活需要。
近年来，自行车产品中高端化趋势明显，比重大幅提升。中国自行车协会提供的数据显示，千元以上自行车产量连年增长，2019年千元以上自行车产量占总产量的比重已达13.7%，比上年提高2.2个百分点；以锂电电动自行车为代表的高端产品，占电动自行车总产量的比例为13.8%，年产量近500万辆，产量再创新高。
值得注意的是，以国内大循环为主体，绝不是关起门来封闭运行，而是通过发挥内需潜力，使国内市场和国际市场更好联通。
对此，张崇和认为，要把握疫情带来的代步出行新需求，把握共享单车新变化，把握海外市场大量进口自行车的新机遇，把握“一带一路”相关市场的新趋势，增加自行车品种，提升品质，培育品牌，满足国内外消费者出行需求，加快形成自行车行业以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
国内国际如何相互促进？深圳市美大行科技有限公司董事长韩德玮的建议是：“走出去、引进来”。他认为，国内自行车行业的特色是生产品质高，性价比高，但利润薄。同时，国内自行车企业在设计、技术、品牌、销售通道等方面还有一定的欠缺。在联通国内国际两个市场方面，可以在上述几个方面重点发力。
提升产业链，把握新机遇
